हम क्या परखते हैं और उस आँकड़े का अर्थ क्या है
| परीक्षण | मानक | वह क्या बताता है |
|---|---|---|
| जल अवशोषण | ISO 10545-3 | बॉडी वास्तव में पोर्सिलेन है या नहीं — 0.5% से कम होना चाहिए |
| ब्रेकिंग स्ट्रेंथ | ISO 10545-4 | टूटने से पहले का भार; फ़र्श के लिए 1300 N से अधिक |
| गहरा घिसाव | ISO 10545-6 | बिना ग्लेज़ और फुल बॉडी टाइलों का घिसाव प्रतिरोध |
| सतह घिसाव (PEI) | ISO 10545-7 | ग्लेज़्ड सतहों का घिसाव प्रतिरोध, I से V |
| आयाम और सतह | ISO 10545-2 | आकार, समकोणता, समतलता और दृश्य दोष |
| तापीय आघात | ISO 10545-9 | तेज़ तापमान परिवर्तन झेलना |
| पाला-प्रतिरोध | ISO 10545-12 | जमाव-पिघलाव चक्र झेलना — बाहर के लिए आवश्यक |
| रासायनिक प्रतिरोध | ISO 10545-13 | सफ़ाई एजेंट और अम्ल के प्रति प्रतिरोध |
| दाग प्रतिरोध | ISO 10545-14 | निशान हटाए जा सकते हैं या नहीं |
| फिसलन-प्रतिरोध | DIN 51130 (R रेटिंग) | गीले में पकड़ — R9 से R13 |
शेड और कैलिबर छँटाई, और यह प्रोजेक्ट क्यों तय करती है
टाइलें भट्ठी से रंग और पके हुए आयाम में छोटे अंतरों के साथ निकलती हैं। कोई निर्माता इसे पूरी तरह समाप्त नहीं करता; अच्छी और ख़राब फ़ैक्ट्री के बीच अंतर यह है कि उपज को उसके बाद कितनी कड़ाई से छाँटा जाता है।
हर टाइल को एक शेड बैच और एक कैलिबर — उसका सटीक पका हुआ आकार — में ग्रेड किया जाता है, और दोनों कोड कार्टन पर छपते हैं। एक ही शेड और कैलिबर की टाइलें एक समान फ़र्श बनाएँगी। दो अलग बैच की टाइलें नहीं बनाएँगी, और वह अंतर तैयार फ़र्श पर गोदाम में दो टाइलें साथ रखकर देखने की तुलना में कहीं अधिक स्पष्ट होता है।
एक कमरे के लिए यह छोटी बात है: सारे कार्टन एक साथ ख़रीदें, कोड मिलते हुए जाँच लें, बस। प्रोजेक्ट के लिए यही पूरा खेल है। तीन अलग बैच से टाइल लगा चार सौ इकाइयों का विकास ऐसी स्थिति लाएगा जहाँ ख़रीदार दो अपार्टमेंट में खड़े होकर पूछेंगे कि फ़र्श आपस में क्यों नहीं मिलते — और तब केवल दो ही उत्तर बचते हैं: बहस या दोबारा टाइलिंग।
प्रोजेक्ट ख़रीदारों के लिए हम इसे इस तरह संभालते हैं कि पूरी योजना की मात्रा, एटिक स्टॉक सहित, एक ही फ़ायरिंग रन में बनाई जाए और डिलीवरी कार्यक्रम के अनुसार जारी करने के लिए रोक ली जाए। इसके लिए कुल मात्रा पहले से पता होनी चाहिए, जो इसे निर्माण जितना ही ख़रीद का निर्णय बना देता है।
कंटेनर सील होने से पहले की जाँचें
- स्वीकृत नमूने के विरुद्ध दृश्य निरीक्षण — जो शेड स्वीकृत हुआ था वही भेजा जाता है।
- शेड और कैलिबर सत्यापन — पूरे माल पर कार्टन कोड उत्पादन बैच से मिलाए जाते हैं, नमूना जाँच नहीं।
- आयामी जाँच — रन से नमूने लेकर आकार, समकोणता और समतलता नापी जाती है।
- कार्टन गिनती और पैकिंग लिस्ट मिलान — इनवॉइस से मिलान, ताकि जो पहुँचे वही हो जिसका भुगतान हुआ।
- पैलेट स्थिति और रैपिंग — परिवहन में टूट-फूट का सबसे बड़ा एकल कारण ख़राब पैलेटिंग है, मोटी हैंडलिंग नहीं।
- कंटेनर लोडिंग योजना — वज़न बाँटा और पैलेट बाँधे जाते हैं ताकि समुद्र में माल खिसक न सके।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या आप परीक्षण प्रमाणपत्र देते हैं?
हाँ। जल अवशोषण, ब्रेकिंग स्ट्रेंथ, घिसाव प्रतिरोध, आयामी सहनशीलता और फिसलन रेटिंग को कवर करने वाली तकनीकी डेटा शीट माल के साथ जाती हैं, और वे ऐसे रूप में दी जाती हैं जो विनिर्देश फ़ाइल या भवन नियंत्रण प्रस्तुति के लिए उपयुक्त हो।
शेड और कैलिबर में क्या अंतर है?
शेड रंग का बैच है; कैलिबर पका हुआ सटीक आयाम। दोनों उत्पादन रन के बीच थोड़े बदलते हैं और दोनों कार्टन पर छपते हैं। शेड मिलाने से फ़र्श चितकबरा दिखता है; कैलिबर मिलाने से जोड़ लहराते दिखते हैं।
क्या हम शिपमेंट से पहले निरीक्षण कर सकते हैं?
हाँ। ख़रीदारों का फ़ैक्ट्री में निरीक्षण करने का स्वागत है, और जहाँ ख़रीदार या बाज़ार प्री-शिपमेंट निरीक्षण माँगता है, वहाँ हम तृतीय-पक्ष निरीक्षण एजेंसियों के साथ नियमित रूप से काम करते हैं।
यदि माल क्षतिग्रस्त पहुँचे तो क्या होगा?
खोलने से पहले क्षति और पैलेट की स्थिति की तस्वीरें लीजिए और कंटेनर तथा पैलेट संदर्भों के साथ हमें भेजिए। CIF शिपमेंट पर परिवहन क्षति सामान्यतः समुद्री बीमा में आती है; हम लोडिंग दस्तावेज़ों के साथ दावे का समर्थन करेंगे।
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